1月26日，据路透社报道，GE公司正在为一些重型燃气轮机运营商提供建议，预计要比原定计划更早的更好故障叶片，并且披露了2015年涡轮叶片破裂的情况。

此前从未报道这次叶片断裂情况，将涉及早期的重型燃气轮机型号，这次故障非常类似于去年9月份发生在德克萨斯州重型燃机机组上的故障事件，该事件导致燃机机组严重损坏，并关闭了2个月进行维修。

有缺陷的叶片问题影响了GE最新的H级重型燃气轮机技术应用，该技术花费了GE公司数十亿美元才研发出来，并且也是新首席执行官拉里-库尔普(Larry Culp)试图重振这家拥有127年历史的企业利润和股价时所面临的挑战之一。

根据使用GE燃气轮机的消息来源和电厂用户反馈来看，该事件可能会威胁到发电厂的收入来源，因为GE公司解决问题的建议是抑制这些重型燃气轮机的使用。

根据GE高管的幻灯片和三位相关人士的说法，GE公司于上个月在佛罗里达和伦敦的私人会议上表示，该公司正在考虑提供延长保修期和备件，以减轻对购买燃气轮机感兴趣的保险公司，贷方和电厂用户的担忧。一些参会人士对路透社表示他们签署了保密协议。

据参加会议的两位人士透露，GE告诉参会者，在机组停机更换叶片之前，根据不同的工厂情况，带有高风险叶片的燃气轮机运行时间应少于7,000小时，而之前规程中叶片指导维修时间是25,000小时，GE公司还向客户提供有关变更的建议。

这些高管还在会议上表示，2015年在一家未公开的发电厂里，同样的事故发生在了一台GE 9FB燃气轮机上，该燃机所用的技术与德克萨斯州事故电厂HA燃气轮机非常相似。在第二份报告里显示，自2015年开始，GE公司就开始研究新的保护涂层并改变零件的热处理工艺。

GE公司告诉路透社，虽然叶片故障在2015年就发生了，但GE最初并不知道这个问题也会影响其HA级重型燃机。

GE公司在给路透社的一份声明中表示：“在最初的9FB燃气轮机问题发生之前，HA级燃机组件还在开发中。而在完成该叶片故障是否会影响9FB和HA级燃机组件的根本原因分析之前，HA级重型燃机已经出货。”

但GE公司拒绝提供有关2015年叶片断裂或使用限制的更多详细信息，并表示其中一些信息是专有的。

GE公司还告诉路透社：“我们正在执行我们为叶片问题制定的解决方案，来自客户的反馈是积极的，他们继续选择HA级重型燃机，它仍然是当今世界发展最快的先进重型燃气轮机机组。”

据一位知情人士透露，GE公司正在为大约50台9FB和52台HA重型燃机安装新的叶片，低于它开始担忧的130多台的预计。

路透社此前报道称，GE公司在2015年发现了一个氧化问题而不是破裂，并在德克萨斯州电厂事故之前就制定了修复方案。

不过缩减对最新HA级燃气轮机的使用将减少相关电厂的收入和利润。日本中部电力公司表示，去年10月，它有6台机组受到了涡轮叶片问题的影响。该公司的一位发言人表示，它已经限制了HA燃气轮机的使用时间，虽然带来了一定的财务影响，但预计仍拥有“足够的储备能力来产生足够的电力来满足今年冬季的需求”。他还表示，预计维修工作将在今年2月底完成。总部位于美国的PSEG Power和Exelon拒绝评论限制使用将如何影响他们的。

GE继续在大型发电厂的低迷市场上销售着最新的HA级重型燃机，尽管在最近几个季度，它已经落到了竞争对手三菱日立动力系统和西门子公司的后面，但GE已表示上个月又拿到了三台大型燃机的订单。

GE公司还表示这种叶片故障的“磨合问题”在新技术应用中并不少见，只需要“小幅调整”就能解决，而GE将拨出4.8亿美元用于该叶片问题的维修和保修索赔。

GE电力管理人员MarcusScholz和Tom Dreisbach介绍了GE最新的燃气轮机技术。在文档中，GE建议其电力客户在使用7,000小时后对所谓的“第1代”叶片检查。而GE改进后的叶片，被称为“第2代”，在更换之前可以使用25,000小时或更长时间。

根据他的演讲第11页，Dreisbach表示，2015年爆发的第1代刀片在22,000小时后失效。但在大约12,000和16,000小时使用后，技术人员检查了用特殊涂层处理过的新零件，并且“仍然观察到了裂纹”。